Ο Οδυσσέας Ελύτης, ο μεγάλος μας ποιητής, έτρεφε θαυμασμό προς την τεχνολογία και το αυτοκίνητο ειδικότερα, όπως πολλοί συγγραφείς και διανοούμενοι της εποχής. Ο Καραγάτσης, ο Θεοτοκάς, ο Σεφέρης, έχουν το βλέμμα στραμμένο στα νέα επιτεύγματα της εποχής, τα οποία συχνά αποτελούν αφετηρία έμπνευσης που άλλοτε λιγότερο και άλλοτε περισσότερο, αποτυπώνονται στα έργα τους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το «αιρετικό» για την εποχή έργο, «Υψικάμινος» του Εμπειρίκου. Το 1942, σε μια συνέντευξη του Ελύτη, στο ερώτημα «τι λαχταράτε περισσότερο;», η απάντηση του Ελύτη, απρόβλεπτη όπως και ο ίδιος, ήταν: «Το αγαθό που λαχταράω είναι το αυτοκίνητο». Έβγαλε δίπλωμα οδήγησης το 1939, όμως δεν οδήγησε ποτέ. Το «Ελύτης Εποχούμενος», είναι ένα δοκίμιο του Ηλία Καφάογλου, το οποίο -όπως μας προϊδεάζει και ο υπότιτλος- πρόκειται για διαδρομές του μεγάλου μας ποιητή, Οδυσσέα Ελύτη, πριν και κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Με σημείο αναφοράς τη διαδρομή αυτή, παράλληλα με τα σύγχρονα και νέα
Τα τελευταία χρόνια ελάχιστες είναι οι ποιητικές συλλογές για τις
οποίες θέλησα να γράψω. Κάτι η επανάληψη των ποιητικών μοτίβων, κάτι η
έλλειψη διακειμενικότητας, κάτι η χαμένη μουσική αίσθηση που πρέπει να
ενέχουν τα ποιήματα και που όλο και εξαφανίζεται αλλά και άλλα τρωτά
σημεία της σημερινής μας ποιητικής παραγωγής.
Παίρνοντας στα χέρια μου την ποιητική συλλογή του Δημήτρη Λαμπρέλλη, καθηγητή Φιλοσοφίας, «Το σκάκι του ουρανού»,
εκδόσεις Μελάνι, αντιλαμβάνεσαι από την πρώτη στιγμή ότι η μικρή έκταση
των ποιημάτων είναι γεμάτη από φόρτο μηνυμάτων και εικόνων που γεμίζουν
τα κενά που αφήνουν οι λέξεις. Διότι στην ποίηση πάντα θα υπάρχει το
κενό τόσο του νοήματος όσο και το λεκτικό (φειδωλή η τέχνη αυτή σε
έκταση) το οποίο τεχνίτες του λόγου «φροντίζουν» να το γεμίζουν με
εικόνες και κυρίως με διακειμενικότητα νοημάτων.